橋下からの景色がまもなく見納めとなる旧戸井線遺構の開進橋

　函館市は都市計画道路日吉中央通の整備に伴い、自転車歩行者専用道の市道緑園通の一部区間を８月２１日から２０２５年３月頃まで通行止めとする。これに伴い、戦時中に建設が中断された旧国鉄戸井線の遺構で３連アーチ橋の「開進橋」が来年度には解体されるため、橋の下からは見納め、通り納めとなる。

　函館新外環状道路日吉インターチェンジの開通で周辺の交通環境が変わりつつあるエリア。日吉中央通では２０１８年度から函館ラ・サール高付近の文教通との交差点から産業道路（道道函館上磯線）までの区間で整備が進められている。

　未成線の旧戸井線は津軽要塞の一部であった汐首岬砲台（現在の弁才町付近）への物資、兵員輸送のために五稜郭駅から浜町まで約２９キロの区間で計画された単線鉄道。１９３７（昭和１２）年に工事が本格化し、その一部の開進橋は跨線橋として４２（同１７）年に造られたが、その後、戸井線は完成することなく工事が中断された。

　緑園通では３連アーチの中央部を歩行者や自転車が通行できるが、コンクリートのはく離など老朽化も著しい。橋長１９・６メートルの橋上は車道として利用しているが、幅員が約５メートルと狭く、車同士の対面通行ができない。

　今年度は開進橋を利用したまま、迂回（うかい）道路として橋の西側にボックスカルバート（函渠）を設置して対面通行可能な仮設橋を整備。来年度に開進橋を解体した上で函渠を置いて道路を新設し、幅員１６メートル（歩道各３・５メートル、車道９メートル）となる計画。今年度の日吉中央通の整備事業費は６億６８００万円で、このうち１億５００万円を開進橋周辺の事業に充てる。

　緑園通の通行止め区間は、産業道路と見晴公園通の間の一部約２８０メートル。周辺町会や周辺学校の関係者には周知済みで、予告看板を設置。市土木部道路建設課は橋の解体時にはコンクリートの材質や強度を確認し、戦時中の構造物としての記録を残すほか、工事完了後にはアーチ橋があったことを知らせる看板の設置を検討している。